Metrovalencia, un caso sin cerrar.

2006 fue un año trágico y negro para muchos familiares. El 3 de julio de este año, un ferrocarril de Metrovalencia descarriló dejando 43 muertos y 41 heridos entre las 150 personas que transportaba. Fue un accidente que, según muchos, se podría haber impedido, pero que a fecha de 25 de octubre de 2015 todavía se sigue sin saber qué lo provocó.

Son varias las causas a las que han señalado, como por ejemplo la velocidad o la vinculación con los atentados que hubo anteriormente en París. Algunas fuentes aseguran, dejando una supuesta causa más en el aire, que no era la primera vez que ocurría un accidente semejante en esa misma curva, afirmando haber ocurrido algo parecido en 2003.  Pero todo apunta que, además de ser un problema de velocidad -se dice que el metro iba a 80km/h en un tramo que debía ir a 40km/h-, también hubo problemas en el sistema de seguridad, lo que causó que el vagón volcará hacia su izquierda.

En 1998, antes de que todo esto sucediese, se había pedido que se instalará un sistema que garantizara el frenado automático del convoy, aunque la propuesta no tuvo éxito.  El sistema de seguridad instalado más tarde, en 1999, era un programa que trataba de informar al maquinista si había algún problema y frenar el vehículo si era necesario, pero sólo fue colocado en lugares como el cambio de agujas.

Las censuras sobre este tema no fueron pocas. Canal Nou, emisora cerrada en noviembre de 2013, no informó sobre lo ocurrido y no cambiaron la programación a pesar de ser un escándalo que dañaba los sentimientos de los valencianos. Años más tarde, antes del cese del canal, los trabajadores de éste, pidieron disculpas en directo y se reunieron con la asociación de víctimas. Ese mismo año también, Jordi Évole, en su programa Salvados, entrevistó a uno de los maquinistas, quien dijo que a pesar de haber arreglado ciertas cosas en los vagones, nunca se había intentado mejorar la seguridad de estos, como el hecho de reforzar la sujeción de las ventanas para que los viajeros no salieran despedidos de los mismos.

Por si fuera poco, el PP, el cual ha gobernado en Valencia hasta este año, había dejado lo ocurrido como un simple accidente y fallo humano, dejando así a un lado la investigación que querían abrir otros partidos de la oposición y víctimas. Hasta ahora, muchos jueces habían archivado la causa, pero con la nueva administración de Compromís y PSPV y los votos a favor de  PSPV-PSOE, Compromís, Podemos y Ciudadanos, la investigación se ha puesto de nuevo en marcha. Tras el cambio de gobierno de Valencia, hoy las víctimas agradecen la labor del nuevo gobierno por reabrir el caso. 

Son varias las páginas que se han encontrado al respecto:

• http://asociacionvictimasmetro.blogspot.com.es/
• http://politica.elpais.com/politica/2015/10/30/actualidad/1446218319_543225.html

Está claro que la culpa es de la dirección de Metrovalencia y del gobierno de Rita Barberá que estaba en aquel entonces. Nada de esto hubiese ocurrido si se hubieran tomado las medidas suficientes y hubiera habido un control continuo y estable de éste. Investigando algo más se sabe que el sistema establecido finalmente era 40 veces más barato que el del resto de los sistemas de metros de España. Los recortes nos han llevado a estar rodeados de productos defectuosos, y así, causar muertes a inocentes. ¿Dónde está la responsabilidad civil que tanto alude la Ley del 6 de julio de 1994?